汽车内部的通风膜
车辆中应在何处使用通风膜？以VM13和VM15为例
车辆上安装了大量电子和机电控制箱，这些设备通常会受到雨水、道路飞溅物以及温度波动的影响。如果没有通风，这些控制箱会受到压力变化的影响，从而对密封件造成负担并导致凝露。为满足这一在各种不同应用中普遍存在的需求，Gergonne在其GERGOVENT产品系列中推出了VM13和VM15通风膜。
VM13与VM15：两种性能规格
VM13和VM15的工作温度范围相同（-40 °C 至 150 °C），但在通风性能和密封性能方面有所不同。
黑色款 VM13（型号 VM13-RD01、RD02、RD03）在 70 mbar 压力下可提供超过 250 ml/min/cm² 的空气流量，并在 1 bar 压力下持续 30 秒不发生渗水。
黄色 VM15（型号 VM15-RD01、RD02、RD03）在 70 mbar 压力下可提供大于 500 ml/min/cm² 的空气流量，且耐水侵入压力不低于 0.8 bar。
这两种膜片广泛应用于车灯、ADAS系统、传感器、DC/DC转换器以及雨刮电机等领域。
车灯应用（汽车照明）
前灯或尾灯是一个封闭的外壳，在点亮或阳光照射时处于加热状态，而在熄灭或下雨时则处于冷却状态。这种循环会对密封件造成负担，并可能吸入湿气，从而导致大灯玻璃上出现雾气。通风膜可平衡压力、排出湿气，并防止水、灰尘和污染物进入，从而减少凝结现象，延长组件的使用寿命。
ADAS系统和传感器
摄像头、雷达及其他驾驶辅助传感器均安装在紧凑的壳体中，容易受到飞溅水的影响，并面临因电子元件发热及外部环境导致的温度波动。通风膜可保护壳体的密封性并降低冷凝风险，同时凭借纤薄的结构设计，能够适应有限的安装空间。
为何选择自粘膜而非螺钉固定系统？
自粘膜可直接粘贴在壳体上，无需钻孔或机械嵌件，从而简化了在高速汽车生产线上的集成。其超薄设计特别适用于空间有限的壳体，例如传感器或车灯。
DC/DC 转换器
DC/DC 转换器在运行时会产生热量，从而加剧其外壳内的压力波动。适配的通风膜可在不影响功率电子元件密封性的前提下吸收这些压力变化，同时排出部分产生的热量。
雨刮电机
雨刮电机位于车辆底部且暴露在外，既要承受潮湿、飞溅的水和盐分，又要应对振动。通风膜既能限制水和灰尘的侵入，又能平衡电机外壳内的压力，从而有助于提高机械装置的长期可靠性。
如何在 VM13 和 VM15 之间进行选择？
选择取决于外壳体积、温度变化速率以及受潮程度。VM15 能更快地恢复压力平衡，因此适用于体积较大的外壳或温度变化迅速的情况。VM13 则在通风性能与防水性能之间实现了平衡。
GERGOVENT 自粘膜已通过无 APFO 认证，且不含 PFOA 和二环己基邻苯二甲酸酯。
量身定制的支持
作为技术粘合剂的制造商和加工商，Gergonne 可为您提供从产品型号选择到外壳集成全过程的支持。
请联系我们的团队，探讨您的应用需求并获取样品。