Membrana de ventilación para vehículos
¿Dónde se utiliza una membrana de ventilación en un vehículo? El caso de las VM13 y VM15
Un vehículo cuenta con numerosas cajas electrónicas y electromecánicas, a menudo expuestas a la lluvia, a las salpicaduras de la carretera y a los cambios de temperatura. Sin ventilación, estas cajas sufren variaciones de presión que someten a tensión sus juntas y favorecen la condensación. Para dar respuesta a esta necesidad, común a aplicaciones muy diferentes, Gergonne ofrece en su gama GERGOVENT las membranas de ventilación VM13 y VM15.
VM13 y VM15: dos perfiles de rendimiento
La VM13 y la VM15 comparten el mismo rango de temperatura, de -40 °C a 150 °C, pero se diferencian por sus prestaciones de ventilación y estanqueidad.
La VM13, de color negro (referencias VM13-RD01, RD02, RD03), ofrece un caudal de aire superior a 250 ml/min/cm² a 70 mbar y una presión de intrusión de agua igual o superior a 1 bar durante 30 segundos.
La VM15, de color amarillo (referencias VM15-RD01, RD02, RD03), ofrece un caudal de aire superior a 500 ml/min/cm² a 70 mbar y una presión de intrusión de agua igual o superior a 0,8 bar.
Estas dos membranas se utilizan en aplicaciones de luces, sistemas ADAS, sensores, convertidores CC/CC o motores de limpiaparabrisas.
Aplicaciones de luces (iluminación de automóviles)
Una luz delantera o trasera es una carcasa cerrada que alterna fases de calentamiento, al encenderse o bajo el sol, y de enfriamiento, cuando está apagada o bajo la lluvia. Este ciclo somete a esfuerzo a las juntas y puede provocar la entrada de humedad, lo que da lugar al vaho que se observa en el cristal del faro. Una membrana de ventilación equilibra la presión, evacua la humedad e impide la entrada de agua, polvo y contaminantes, lo que limita la condensación y preserva la vida útil de los componentes.
Sistemas ADAS y sensores
Las cámaras, los radares y otros sensores de asistencia a la conducción se alojan en carcasas compactas, expuestas a salpicaduras de agua y a variaciones de temperatura debidas al calor de los componentes electrónicos y a las condiciones exteriores. Una membrana de ventilación protege la estanqueidad de la carcasa y limita el riesgo de condensación, al tiempo que ocupa poco espacio gracias a su perfil fino.
¿Por qué una membrana adhesiva en lugar de un sistema atornillado?
Una membrana adhesiva se pega directamente sobre la carcasa, sin necesidad de taladrar ni de insertos mecánicos, lo que simplifica su integración en una línea de producción de automóviles de alto ritmo. Su perfil ultrafino resulta especialmente adecuado para carcasas en las que el espacio es reducido, como los sensores o las luces.
Convertidores CC/CC
Un convertidor CC/CC genera calor durante su funcionamiento, lo que acentúa los ciclos de presión en su carcasa. Una membrana de ventilación adecuada absorbe estas variaciones sin comprometer la estanqueidad de la electrónica de potencia, al tiempo que disipa parte del calor generado.
Motores de limpiaparabrisas
Situados en una zona baja y expuesta del vehículo, los motores de limpiaparabrisas están expuestos a la humedad, a las salpicaduras de agua y sal, así como a las vibraciones. Una membrana de ventilación limita la entrada de agua y polvo, al tiempo que equilibra la presión de la carcasa del motor, lo que contribuye a la fiabilidad del mecanismo a largo plazo.
¿Cómo elegir entre VM13 y VM15?
La elección depende del volumen de la carcasa, de la velocidad de las variaciones de temperatura y del nivel de exposición al agua. La VM15 reequilibra la presión más rápidamente, lo que resulta adecuado para carcasas más voluminosas o para variaciones rápidas de temperatura. La VM13 ofrece un equilibrio entre ventilación y barrera contra el agua.
Las membranas adhesivas GERGOVENT cuentan con la certificación «sin APFO» y no contienen PFOA ni ftalato de diciclohexilo.
Asesoramiento a medida
Como fabricante y transformador de adhesivos técnicos, Gergonne puede asesorarle desde la elección del modelo hasta su integración en su carcasa.
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