Side Protect技术
Side Protect技术（已获专利）：VM16膜面对高压水柱时的表现
自粘式通风膜在允许空气流通以平衡压力并排出湿气的同时，还能阻隔水、灰尘和污染物。当外壳受到高压清洗或剧烈水流冲击（例如在车辆上）时，这种功能就难以发挥。Gergonne 开发了 VM16 系列及其 Side Protect 技术，以应对这些挑战。
标准自粘膜的薄弱环节
ePTFE膜本身具有疏水性：其微孔结构能排斥水，却允许空气和水蒸气通过。正是这一特性使其能够平衡压力并排出外壳内的湿气，同时防止水和灰尘渗入。然而，这种屏障存在局限性：它只能承受特定的水压，一旦超过该压力，就无法充分发挥其作用。而高压清洗（如对车辆的清洗）会在几秒钟内将巨大的压力集中在极小的表面上。在这种情况下，风险不仅来自膜的正面。自粘膜是由多层材料组成的复合结构，固定在机箱上，其边缘是暴露最严重的区域：高压水流可能会从侧面渗入。标准膜主要设计用于通过表面进行通风，并不总是能够承受此类压力。Side Protect技术正是旨在减少这一薄弱环节。
Side Protect的工作原理
VM16由三个协同工作的组件构成。双层膜结合了ePTFE（确保透气性和疏水屏障）与聚酰胺（提供机械强度）。一条技术级粘合带作为与外壳的连接界面：它确保了膜片的牢固粘合及其安装处的密封性，即使在受力情况下亦然。最后，Side Protect 是一道环绕膜片外缘的框架，中央区域则保持通风畅通。它保护膜的侧边——这些位置可能受到高压水流的侵袭——同时不会减少通风面积。该技术已申请专利。
VM16通风膜的性能：风量、防水性和200巴的耐压性
VM16通风膜（型号VM16-RC01，黑色款）兼具高效通风与增强的防水性能。其在70 mbar压力下超过250 ml/min/cm²的空气流量，可快速平衡机箱内的压力，从而保护密封件并减少冷凝现象。
这种通风性能还伴随着出色的密封性：VM16在30秒内能承受不低于1巴的进水压力。面对高压清洗，VM16凭借Side Protect技术（该技术可保护膜片边缘）能够抵御200巴的水柱冲击。（该测试在水温20 °C（±10 °C）的条件下进行：采用25°角的平喷水流，喷嘴距膜面50-60厘米，从水平面向下以45°角喷射，持续5秒）。
VM16的机械强度超过40 N，增强了组件的结构稳固性；其-40 °C至150 °C的工作温度范围使其适用于汽车照明、传感器及车载电子设备。
VM16与PFAS：在保持同等性能的前提下，ePTFE含量减少96%
ePTFE是一种含氟材料，随着PFAS法规的日益严格，促使制造商重新审视其组件中含氟材料的用量。VM16通风膜给出了切实可行的解决方案：在通风性能和通风面积相同的情况下，其ePTFE用量比市场上的同类膜减少了96%。这一减量既降低了材料成本，又减少了含氟材料的使用，同时仍能保持上述提到的通风性能和耐用性。对于希望提前应对法规变化的设计机构而言，VM16 因此既是一种经济上的优势，也是符合法规要求的解决方案。
与 GERGOVENT 系列的所有产品一样，该产品已通过无 APFO 认证。
前大灯通风膜：抑制起雾并保护光学元件
前大灯是VM16通风膜的典型应用之一。前大灯是一个封闭的壳体，会交替经历加热阶段（点亮、日晒）和冷却阶段（熄灭、下雨、清洗）。这些温度变化会改变内部压力，并对密封件造成负担。当空气在冷却时收缩，可能会从外部吸入湿气，这正是导致前大灯透镜起雾的原因。这种冷凝现象会降低照明效果，影响车辆外观，并最终损害零部件的可靠性。
VM16 针对这三个方面进行干预。它平衡了前大灯内的正压和负压，排出湿气和热量，并防止水、灰尘和污染物进入。得益于Side Protect技术，它能承受高达200巴的水柱冲击，完全满足车辆高压清洗的实际需求；其与灯壳的紧密贴合确保了持久的固定效果。超薄的结构设计使其易于集成到空间有限的大灯中。
结论：VM16，专为严苛环境设计的通风膜
无论是前大灯还是任何暴露在恶劣天气和高压清洗环境中的电子外壳，仅靠通风是不够的：膜片还必须经久耐用，尤其是其边缘——这是最脆弱的区域。VM16的Side Protect技术正是为此而设计，它在增强膜片保护性能的同时，并未牺牲其通风能力。因此，该技术满足了前大灯和车载系统设计者的三大需求：为外壳提供持久的保护、有效控制冷凝现象以及确保可靠的固定。其节省ePTFE材料的设计，还回应了工业界对PFAS法规不断变化的担忧。
作为技术粘合剂的制造商和加工商，Gergonne 从需求定义到集成全程为客户提供支持，并可根据您的外壳形状和装配工艺对膜片进行定制。您正在开发需在严苛条件下使用的车头灯或外壳吗？请联系我们的团队，探讨您的具体应用需求，并获取 VM16 通风膜片的样品。